Գնացքները Docklands Light Railway-ում (DLR) վարորդներ չունեն նույնիսկ ATO տեսակի ճանապարհով: Փոխարենը, նրանք ունեն «գնացքի սպասավորներ» կամ «կապիտաններ», ովքեր ճանապարհորդում են գնացքով, բայց շրջում են դրա ներսում, այլ ոչ թե առջևում նստած: Այնուամենայնիվ, այս մարդիկ նայում են դռներին այնպես, ինչպես իրենց ATO Tube գործընկերները:
DLR-ն ինքնուրույն է վարում:
Մասամբ ավտոմատացված գնացքներն օգտագործվում են չորս գծերով՝ (Վիկտորիա, հոբելյանական, կենտրոնական և հյուսիսային): … Լոնդոնի երկրորդ արագ տարանցման համակարգը՝ Docklands Light Railway-ը (DLR), գործել է առանց վարորդի գնացքներով՝ 1987 թվականի բացումից ի վեր: Բորիս Ջոնսոնը խոստացել է 2012 թվականին, որ այնտեղ կլինեն առանց վարորդի մետրոյի գնացքներ: 10 տարի։
Ո՞վ է ղեկավարում DLR-ը:
The Docklands Light Railway (DLR) թեթև երկաթուղային համակարգ է, որը գործում է Արևելյան և հարավ-արևելյան Լոնդոնում: DLR-ը ներկայումս շահագործվում է Serco Limited-ի կողմից՝ DLRL-ի հետ արտոնագրման համաձայնագրի ներքո, որն ավարտվում է 2014 թվականի դեկտեմբերին: DLR Franchise-ից ուղևորների եկամուտը կազմել է շուրջ 125 միլիոն ֆունտ ստերլինգ 2012/13 թվականներին:
Ինչու՞ DLR-ն վարորդ չունի:
Այսպիսով, DLR գնացքները, հավանաբար, առանց վարորդի են քանի որ թորիները ցանկանում էին կրճատել արհմիությունները և կառուցել «հարվածից պաշտպանված» գնացքների համակարգ Լոնդոնի համար:
Որքա՞ն է վաստակում DLR վարորդը:
Tube-ի վարորդի միջին բազային վճարը 55 ֆունտ է, 011, մինչդեռ գիշերային խողովակի վարորդները վաստակում են դրա մոտ կեսը, քանի որ նրանց պաշտոնը կես դրույքով է:Վերապատրաստման ընթացքում, որը տևում է 12-16 շաբաթ, վարորդներն իրենց մարզումների ընթացքում վաստակում են 32,375 ֆունտ ստեռլինգ,.
