Դիզելային վառելիքի բռնկումը մղում է մխոցները, որոնք միացված ենէլեկտրական գեներատորին: Ստացված էլեկտրաէներգիան սնուցում է շարժիչները՝ կապված լոկոմոտիվի անիվների հետ։ Ներքին այրման «դիզելային» շարժիչն օգտագործում է օդի սեղմումից առաջացած ջերմությունը հարվածի վերընթաց ցիկլերի ընթացքում վառելիքը բռնկելու համար։
Ինչպիսի՞ շարժիչ կա լոկոմոտիվում:
դիզելային-էլեկտրաքարշում դիզելային շարժիչը շարժում է կամ էլեկտրական DC գեներատոր (ընդհանուր առմամբ, 3,000 ձիաուժից պակաս (2,200 կՎտ) ցանց քարշի համար) կամ էլեկտրական փոփոխական հոսանքի փոփոխիչ-ուղղիչ (ընդհանուր առմամբ 3000 ձիաուժ (2,200 կՎտ) կամ ավելի հզորություն քարշի համար), որի ելքը էներգիա է ապահովում քարշի համար…
Ի՞նչ է լոկոմոտիվային մեխանիզմը:
Երբ տաքացվում է, ջուրը վերածվում է անտեսանելի գոլորշու, որը հայտնի է որպես գոլորշու: Ջրի ծավալը մեծանում է, երբ այն վերածվում է գոլորշու կաթսայի ներսում՝ ստեղծելով բարձր ճնշում: Գոլորշի ընդլայնումը մղում է մխոցները, որոնք միանում են շարժիչ անիվներին, որոնք շահագործում են լոկոմոտիվը:
Ո՞ր շարժիչն է օգտագործվում էլեկտրական լոկոմոտիվներում:
DC շարժիչներ օգտագործվում են գնացքներում իրենց բարձր պտտման և արագության լավ վերահսկման պատճառով: Համեմատած AC շարժիչների հետ՝ DC շարժիչները կարող են ապահովել արդյունաբերական կիրառությունները ուժեղ մեկնարկային մոմենտով և կառավարելի արագությամբ՝ անխափան, բայց ճշգրիտ աշխատանքի համար:
Ինչպե՞ս է լոկոմոտիվը ձգում:
Գնացքները ձգվում են -ի պատճառովլոկոմոտիվների հսկայական քաշը և անիվի և երկաթուղու գլխի միջև առաջացած շփումը: Ավելին, ոչ իդեալական եղանակային պայմաններում, ավազը ցողում են ռելսի գլխին՝ անիվի սայթաքումը նվազեցնելու համար:
