Արդյո՞ք կայծային մոմերը միշտ պետք է բացվեն: Ոչ միշտ: Նախկինում անհրաժեշտ էր բացել կայծային մոմերը, բայց այսօր կայծային մոմերը սովորաբար նախապես բացված են: Մոմերը տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում կրկնակի ստուգել, թե արդյոք բացը ճիշտ է սահմանված մեքենայի կողմից առաջարկվող պարամետրերին:
Ի՞նչ կպատահի, եթե ձեր կայծային մոմերը ճիշտ բացված չեն:
Սխալ բացված կայծային մոմերը կարող են շարժիչի անսարքության պատճառ դառնալ: Կոռոզիայի ենթարկված կայծային մոմերը կարող են ընդհանրապես դադարեցնել կայծը և կրկին առաջացնել անսարքություններ: Կռահեցիք, որ կոտրված կայծային մոմերը կարող են հրկիզումներ առաջացնել, և եթե կերամիկայի կտորները մտնեն բալոն, կարող են շատ ավելի վատ խնդիրներ առաջացնել ճանապարհին:
NGK կայծային մոմերը նախապես բացվա՞ծ են:
Չնայած NGK կայծային մոմերի մեծ մասը նախապես բացված է, կան դեպքեր, երբ բացը ճշգրտում է պահանջում: Պետք է զգույշ լինել, որպեսզի խուսափեն բարակ մետաղալարով էլեկտրոդները թեքելուց կամ կոտրելուց: Եթե բացը պետք է կարգավորվի, օգտագործեք այնպիսի գործիք, որը շարժում է միայն հողային էլեկտրոդը և չի շեղվում էլեկտրոդների միջև կամ դեմ:
Ինչպե՞ս գիտեք, որ ձեր կայծային մոմը բաց է:
Սխալ բացված կայծային մոմերի ամենատարածված ախտանիշների ցանկը ներկայացված է ստորև:
- Շարժիչի կոպիտ պարապուրդ: Շարժիչը, որն ունի կոպիտ, անկանոն շարժիչի պարապուրդ, հաճախ պայմանավորված է մոմերի սխալ բացվածքով: …
- Շարժիչի տատանում. …
- Շարժիչը բացակայում է: …
- Շարժիչի վատ աշխատանք: …
- ՇարժիչԹակում.
Առաջին հրդեհային մոմերը նախապես բացվե՞լ են:
E3 Ավտոմոբիլային և ուժային սպորտային ծրագրերի համար նախատեսված կայծային մոմերը ունեն եզակի բազմաթև հողային էլեկտրոդ, որը նախապես բացված է մեր գործարանում՝ O. E-ին համապատասխանելու համար: պահանջներ այն տրանսպորտային միջոցների համար, որոնց համար նշված են: Այլևս բացթողումներ չեն պահանջվում.
