Խնդիրը, որը հիմնականում գալիս է մտքում Boeing 747-ի հետ կապված այն է, որ այն չի կարողանա պահպանել մակարդակի թռիչքը, եթե այն շրջվեր: Հենց որ Boeing 747-ը շրջվի, շարժիչները «կվառվեն» գծերի միջով անցնող վառելիքի բացակայության պատճառով։
Հնարավո՞ր է ինքնաթիռով գլխիվայր վարել:
Գլխիվայր թռչելու համար ձեզ անհրաժեշտ է թևի դիզայն, որը դեռևս կարող է բարձրացնել նույնիսկ շրջված լինելու դեպքում: … Բայց աէրոբատիկ ինքնաթիռների թեւերը թեքված են ինչպես վերին, այնպես էլ ստորին կողմերից: Այս սիմետրիկ դիզայնով ինքնաթիռը կարող է թռչել ինչպես նորմալ, այնպես էլ շրջված: Օդաչուն կարող է մեկից մյուսը շրջվել՝ փոխելով հարձակման անկյունը։
Կարո՞ղ է 737-ը գլխիվայր թռչել:
A 737-700-ը կթռչի գլխիվայր, բայց բավականին արագ կկորցնի բարձրությունը, և եթե դուք չթողնեք հանդերձանքը, օդի արագությունը բավականին արագ կբարձրանա:
Կարո՞ղ է կոմերցիոն ինքնաթիռը շրջվել:
ոչ ոք երբեք չի անում: Որոշ ինքնաթիռներ կարող են այսպես կոչված «powerback» անել, բայց շատ դեպքերում ինքնաթիռները կամ չունեն այս տեխնիկական հնարավորությունները: Ինքնաթիռների մեծամասնությունը կարող է հետ կանգնել՝ օգտագործելով հակադարձ մղում: Սա ենթադրում է ինքնաթիռի ռեակտիվ շարժիչների կողմից առաջացած մղումն ուղղել դեպի առաջ, այլ ոչ թե հետ:
Հնարավո՞ր է բարելով գլորել 747:
Բոինգի գլխավոր փորձնական օդաչու Ջոն Քեշմանը հայտարարել է, որ 1994 թվականի հունիսի 12-ին Boeing 777-ի առաջին թռիչքը վարելուց անմիջապես առաջ, իր վերջին ցուցումները Boeing-ի այն ժամանակվա նախագահ Ֆիլ Քոնդիթից։էին «Ոչ գլանափաթեթներ»: Այո, հնարավոր է: Մենք զգացինք այս հնարավորությունը՝ օգտագործելով 747/400 սիմուլյատորը:
