Ինչու՞ դիզելային ներքին այրման շարժիչները վառելիքը բռնկելու համար վառելիքը վառելու համար չեն պահանջում դիզելային շարժիչներ, ի տարբերություն բենզինային շարժիչների: Մոմերը բենզինային շարժիչներում օգտագործվում են օդային վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար, մինչդեռ դիզելային շարժիչներում մոմերի առկայությունը անհրաժեշտ չէ:
Ինչու՞ դիզելային վառելիքը կայծային մոմ չունի։
Դիզելային շարժիչը չունի կայծային մոմ: … Մոմը դիզելային վառելիքի հետ չի օգտագործում, քանի որ դիզվառելիքը «վառելու» կարիք չկա: Փոխարենը, փայլուն խրոցը տաքացնում է միայն այրման պալատը»: Մխոցի դիզայնի և շիկացման մոմերից տաքացվող խցիկի հետ միասին դիզելային վառելիքը վերածվում է մառախուղի:
Քանի՞ մոմ ունեն դիզելային վառելիքը:
Դիզելային շարժիչի համար պահանջվում է մեկ շիկացման խցան շարժիչի յուրաքանչյուր բալոնի համար: Եթե ձեր մեքենան ունի վեց մխոցանի շարժիչ, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի վեց մոմեր շարժիչի համար: Դիզելային շարժիչին անհրաժեշտ է զրոյական կայծային մոմ և մեկ բոցավառ մեկ մխոց:
Ինչպիսի՞ խրոցակներ ունի դիզելային վառելիքը:
Դիզելային շարժիչները, ի տարբերություն բենզինային շարժիչների, մի օգտագործեք կայծ խրոցակներ՝ այրումը հրահրելու համար: Փոխարենը, նրանք հիմնվում են բացառապես սեղմման վրա՝ օդի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար մինչև այն կետը, երբ դիզելն ինքնաբուխ այրվում է տաք, բարձր ճնշման օդի մեջ մտնելիս:
Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել լուսարձակող մոմերը:
Պայծառ մոմերը պետք է աշխատեն մինչև երկար մինչև 100,000 մղոն; դրանք աստիճանաբար կփչանան մաշվածության պատճառովայս ժամանակահատվածում: Լավ նորությունն այն է, որ փայլուն մոմերը ոչ միայն աներևակայելի երկարակյաց են, այլև դրանք փոխարինվող ավտոմեքենայի ամենաէժան մասերից են:
