Ինքնաթիռները հագեցած չեն հակաքայլերով (IR բռնկումներ կամ խայթոց), իսկ հրթիռի արագությունն ու մանևրելու ունակությունը զգալիորեն գերազանցում է այն, ինչ ինքնաթիռը կարող է անվտանգ անել:
Ինքնաթիռներն ունե՞ն բռնկումներ
Բացի ռազմական կիրառումից, որոշ քաղաքացիական ինքնաթիռներ հագեցած են նաև հակաքայլերի բռնկումներով ահաբեկչության դեմ. իսրայելական El Al ավիաընկերությունը, լինելով 2002-ի անհաջող ինքնաթիռի հարձակման թիրախը, որի ժամանակ ուսից արձակված «երկիր-երկինք» հրթիռներ են արձակվել օդանավի վրա օդ բարձրանալու ժամանակ, սկսեց վերազինել իր նավատորմը…
Արդյո՞ք կոմերցիոն ինքնաթիռները հակահրթիռներ ունեն:
Ազգային El Al ավիաընկերությունը և փոքր օպերատորները Arkia և Israir միակ հայտնի առևտրային ավիաընկերություններն են, որոնք իրենց ինքնաթիռները համալրել են զենիթահրթիռային համակարգով::
Օդանավերն ունե՞ն ռադարներ:
Միակ իրական ռադարը շատ-ում, բայց ոչ բոլոր կոմերցիոն ինքնաթիռներն են եղանակային ռադարները: Ամբողջական 360 աստիճան RADAR պլատֆորմի տեղադրման արժեքը և բարդությունը փոքր ռեակտիվ ինքնաթիռների համար կազմում է ավելի քան 2 միլիոն դոլար, իսկ մեծ Jumbo-ների համար՝ 4-6 միլիոն դոլար: Ոչ բոլոր «առևտրային» ինքնաթիռները պետք է ունենան ռադար:
Պայթյունները կանգնեցնում են հրթիռները?
Բոցավառումները ջերմություն փնտրող հրթիռները շեղելու արդյունավետ և պարզ միջոց են, սակայն ռազմական նավատորմերը շատ ավելի շատ են հիմնվում ինֆրակարմիր խցանման համակարգերի վրա: Ավելի անվտանգ է բնակեցված վայրերում, քան այրվող բռնկումները, և գուցե մի փոքր ավելինԱրդյունավետ, խցանման սարքերը շեղում են աշխատասեղանները՝ օգտագործելով այն եղանակը, որով հրթիռները հետևում են իրենց թիրախներին:
