Կախված է շարժիչից։ Honda-ների մեծ մասն ուներ vtec քրոսովեր ցածրից մինչև միջին 5000 rpm տիրույթում: Դուք ունեիք 2 լիսեռի պրոֆիլներ, որոնցից մեկը օպտիմիզացված էր միջին պտույտների արագության և վառելիքի խնայողության համար, և մյուսը՝ միջին պտույտների արագության համար:
Ի՞նչ RPM-ում է ակտիվանում VTEC-ը:
3000-5400 RPM-ում, կախված ծանրաբեռնվածությունից, VTEC էլեկտրամագնիսներից մեկը միանում է, ինչը հանգեցնում է նրան, որ երկրորդ փականը փակվում է առաջին փականի լիսեռի բլթի վրա: Այս մեթոդը, որը նաև կոչվում է 16 փականային ռեժիմ, հիշեցնում է շարժիչի սովորական աշխատանքային ռեժիմը և բարելավում է միջին տիրույթի հզորության կորը:
Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ VTEC-ը սկսում է:
Երբևէ մտածե՞լ եք, թե իրականում ինչ է նշանակում «VTEC-ի մեկնարկը»: … Ինչպես շատ այլ փոփոխական փականների ժամանակային համակարգեր, VTEC-ը փոխում է յուղի ճնշումը՝ տարբեր խցիկի պրոֆիլների միջև փոխելու համար: Շարժիչի ավելի բարձր արագության դեպքում խցիկի պրոֆիլը թույլ է տալիս ավելի մեծ փական բարձրացնել, ինչը թույլ է տալիս ավելի շատ օդ մտնել մխոց: Սա օգնում է ավելի շատ ձիաուժ ստեղծել:
Վտա՞կ է անընդհատ հարվածել VTEC-ին:
Vtec-ին ԳՈՆԵՄ օրական մեկ անգամ չհարվածելը կարող է խնդիրներ առաջացնել և՛ վարորդին, և՛ մեքենային: Առանց ամեն օր vtec-ին հարվածելու- վարորդը կարող է զարգացնել «թեթև» ոտք: Մեքենան նույնպես տուժում է, որովհետև հաճույք է ստանում 6000 պտ/րոպում գծի վրայով անցնելուց և այդ հաճելի մռնչալից աղմուկից:
Ո՞րն է ամենաարագ VTEC շարժիչը:
2018 Հաղթող․2.0 լ տուրբո 4 մխոց. ֆունտ դուրս է 306 ձիաուժ, նախքան հասնելը 7,000 rpm կարմիր գծի. 153 ձիաուժ/լ հզորությամբ այս VTEC շարժիչը ամենահզոր փողոցային օրինական Honda-ն է, որը երբևէ հասել է Ամերիկա:
