Կրիտիկական հեռավորությունը կայծային մոմի էլեկտրոդի և հողային ժապավենի միջև (այդ պողպատի կտորը, որը թեքվում է խրոցակի ծայրի վրա) կոչվում է «վարդակից բաց»: Այս հեռավորությունը ճիշտ սահմանելու ակտը սովորաբար կոչվում է ձեր խրոցակների «բացվածք»:
Ի՞նչ է անում ավելի մեծ կայծային մոմի բացը:
Որքան մեծ է բացը, այնքան ավելի շատ լարում է անհրաժեշտ բացը ցատկելու համար: Փորձառու լարողներից շատերը գիտեն, որ բացվածքի մեծացումը մեծացնում է կայծի տարածքը, որը ենթարկվում է օդ-վառելիքի խառնուրդին, ինչը առավելագույնի է հասցնում այրման արդյունավետությունը: Այս պատճառով, մրցարշավորդների մեծ մասը ավելացնում է բարձր էներգիայի բռնկման համակարգեր:
Արդյո՞ք կայծային մոմի բացը անհրաժեշտ է:
Ձեր շարժիչի վարդակից սխալ բացը կարող է նպաստել խափանումների բարձր արագությանը, հոսանքի կորստի, խցանների աղտոտմանը, վառելիքի վատ տնտեսմանը և խցանների արագ մաշվածությանը: Միշտ ավելի լավ է ստուգել բացը արտադրողի բնութագրերի համեմատ:
Ի՞նչ կպատահի, եթե մոմերի բացը սխալ է:
Սխալ բացված կայծային մոմերը կարող են շարժիչի անսարքության պատճառ դառնալ: Կոռոզիայի ենթարկված կայծային մոմերը կարող են ընդհանրապես դադարեցնել կայծը և կրկին առաջացնել անսարքություններ: Կռահեցիք, որ կոտրված կայծային մոմերը կարող են հրկիզումներ առաջացնել, և եթե կերամիկայի կտորները մտնեն բալոն, կարող են շատ ավելի վատ խնդիրներ առաջացնել ճանապարհին:
Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք իմ կայծային մոմի բացը չափազանց մեծ է:
Սխալ բացված կայծային մոմերի ամենատարածված ախտանիշների ցանկը ներկայացված է ստորև:
- Շարժիչի կոպիտ պարապուրդ: Շարժիչը, որն ունի կոպիտ, անկանոն շարժիչի պարապուրդ, հաճախ պայմանավորված է կայծային մոմերի պատճառով, որոնք սխալ բացված են: …
- Շարժիչի տատանում. …
- Շարժիչը բացակայում է: …
- Շարժիչի վատ աշխատանք: …
- Շարժիչի թակոց.
