հաստատուն վերելքի դեպքում բոլոր աղբյուրներից (թև, պոչ, շարժիչներ, ֆյուզելաժ)ավելի մեծ կամ հավասար է օդանավի կշռից բարձր ուղղահայաց ուժը: Կայուն մագլցման ժամանակ զուտ ուղղահայաց ուժը պետք է լինի զրո, ուստի զուտ ուղղահայաց աերոդինամիկ ուժը պետք է հավասար լինի քաշին:
Արդյո՞ք բարձրացումը հավասար է քաշին բարձրանալու ժամանակ:
Ուշադրություն դարձրեք, որ մղումն ու ձգումը հավասար չեն, ինչպես նաև բարձրացումն ու քաշը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ քաշը ուժ է, որը միշտ գործում է դեպի Երկրի կենտրոնը: Բարձրանալիս քաշն այլևս չի գործում թռիչքի ուղու վրա ուղղահայաց. այն անկյան տակ է: … Բարձրացնելը հավասար է քաշի նվազող բաղադրիչին (W1).
Ի՞նչ է կայուն բարձրանալը:
Կայուն վերելքը իրականացվում է ավելցուկային մղման օգտագործմամբ, այն քանակությունը, որով էլեկտրակայանից մղումը գերազանցում է օդանավի ձգումը: Ինքնաթիռը անշեղորեն կբարձրանա այնքան ժամանակ, քանի դեռ ավելորդ մղումը չի զրոյի:
Որո՞նք են բարձրանալու ուժերը:
Ուժեր բարձրանալիս. Թռիչքի ընթացքում օդանավի վրա գործող չորս ուժ կա՝ բարձրացում, քաշ, մղում և քաշում:
Որո՞նք են այն ուժերը, որոնք գործում են օդանավի վրա բարձրանալիս:
Ի՞նչն է ստիպում օդանավ բարձրանալ: Թռիչքի ընթացքում օդանավի վրա գործում են չորս հիմնական ուժեր՝ բարձրացում, քաշ, մղում և քաշք: Այս ուժերը մշտապես ազդում են օդում օդանավի շարժման և կողմնորոշման վրա, սակայն հատկապես կարևոր են, երբ միինքնաթիռը բարձրանում կամ իջնում է:
