Մանևրելու արագությունը հիմնված է ինքնաթիռի համախառն քաշի վրա: … Պատասխանն է՝ մանևրման արագությունը նվազում է: Թույլ տուր բացատրեմ. Իրենց համախառն քաշից ցածր կշիռներով թռչող ինքնաթիռները պահանջում են ավելի քիչ բարձրացում ուղիղ և հարթ թռիչքի համար։
Արդյո՞ք VA-ն ավելանում է քաշի հետ:
Va ՉԻ տատանվում ըստ քաշի: Va ՉԻ երաշխավորում, որ դուք կանգ կառնեք կառուցվածքային վնաս հասցնելուց առաջ: Va-ն ՉԻ պաշտպանում բացասական G բեռներից: Միայն այն դեպքում, երբ Va-ն հավասար է VsRoot(n)-ին, կարող եք ասել, որ այն կկանգնի մինչև սահմանային բեռնվածության դրական գործակիցը գերազանցելը:
Ի՞նչն է որոշում մանևրելու արագությունը:
Մանևրման արագությունը անքակտելիորեն կապված է հարձակման անկյան հետ: Այդ հարաբերությունները հասկանալը կարևոր է: Հարձակման կրիտիկական անկյունը, որը սովորաբար 15-ից 20 աստիճան է ընդհանուր ավիացիայի ինքնաթիռներում, AOA-ն է, որն ապահովում է առավելագույն վերելակ: Հարձակման կրիտիկական անկյան սահմաններից դուրս ցանկացած աճ հանգեցնում է դադարի:
Ինչպե՞ս է քաշն ազդում V արագության վրա:
Որքան ցածր է քաշը, այնքան ցածր է խցիկի արագությունը: Երբ ինքնաթիռն ավելի թեթև է, այն կարող է ապահով թռչել ավելի դանդաղ մոտեցման արագությամբ և կանգ առնել ավելի կարճ հեռավորության վրա:
Քաշը մեծացնում է ախոռի արագությունը:
Կանգառի արագությունը համաչափ է ինքնաթիռի քաշին: Կանգառի արագությունը մեծանում է, քանի որ քաշը մեծանում է; և նվազում է, քանի որ քաշը նվազում է:
