Քեմբերը կարող է առաջացնել ձգում, բայց դա չի անում ծայրահեղ բացասական կամ դրական լինելով, այլ տարբերվելով կողքից: Եթե ձեր ձգման պատճառը կամբերն է, այն միշտ ձգվելու է դեպի այն կողմը, որտեղ կա ավելի շատ կամեր (բացասականից դեպի դրական):
Ինչպե՞ս է խցիկը ազդում ղեկի վրա:
Բացասական խցիկի կարգավորումը կարող է ապահովել ավելի մեծ բեռնաթափում ծանր շրջադարձերի ժամանակ: Այնուամենայնիվ, այն սովորաբար նվազեցնում է անվադողերի և ճանապարհի մակերեսի միջև շփման մակերեսը ուղիղ առաջ վարելիս: … Այս տիպի տրանսպորտային միջոցներում դրական թեքության անկյունը օգնում է նվազագույնի հասցնել ղեկի վրա գործադրվող ջանքերը:
Արդյո՞ք քեմբերը փչացնում է կառավարումը:
1. բացասական խցիկը կարող է բարելավել մեքենայի կառավարումը: Երբ մեքենան հագեցած է բացասական կամերայով, ապա այն կունենա բարելավված կառավարում, քանի որ անվադողը պահվում է ճանապարհին ուղղահայաց, երբ մեքենան շարժվում է երկայնքով: Այս դիզայնը հնարավորություն է տալիս պահպանել ամբողջ կոնտակտային պատիչը հավասարապես բեռնված:
Ի՞նչ կարող է առաջացնել վատ քեմբերը:
Մեքենայի անիվների վրա չափազանց շատ բացասական կամեր ունենալը երաշխավորված միջոց է անվադողերով արագ անցնելու: Անկյունը ավելի շատ շփման տարածություն է ստեղծում ճանապարհի հետ, ինչի հետևանքով մեքենայի անվադողերը վաղաժամ մաշվում են: Սա հատկապես կիրառելի կլինի, երբ ձեր մեքենան դուրս եք գալիս ճանապարհից և քշում այն կոշտ տեղանքով:
Կամբերը լավ է բռնելու համար:
Սովորական մեքենայի համար դուք սովորաբար ցանկանում եք պահպանել թեթևբացասական թեքության քանակությունը (0,5 - 1°)՝ ոլորաններում բռնելու, արգելակման բռնակման և անվադողերի մաշվածության լավ հավասարակշռություն ունենալու համար: Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում սովորական է հետևի մասում ունենալ մի փոքր ավելի բացասական գամեր (0,8 - 1,3°)՝ նվազեցնելու գերուղղորդման հավանականությունը (հետևից բռնելու կորուստ):
