Եվ թեև օդանավերը (կամ թռիչքները) դեռևս երբեմն երևում են, դրանք հաճախ սավառնում են սավառնող և հեռուստատեսային կենդանի սպորտային իրադարձությունների օդային դիտումներով: Բայց, շնորհիվ ժամանակակից տեխնոլոգիաների առաջընթացի, թվում է, որ օդանավերը վերադարձի շեմին են՝ որպես տրանսպորտի լուրջ ձև:
Մենք երբևէ նորից կօգտագործե՞նք օդանավ:
Սակայն ուղևորատար օդանավերը շուտով կարող են վերադառնալ, և մեկից ավելի ընկերություններ արդեն իսկ աշխատում են դրա վրա: … Օդային նավերն ունեն ավելի քիչ շարժվող մասեր, և նրանց թռիչքուղի պետք չէ վայրէջքի կամ թռիչքի համար: Նրանք շատ ավելի ընդարձակ են և կարող են ավելի մեծ և ծանր բեռներ տեղափոխել:
Ինչու մենք այլևս չենք օգտվում օդանավերից:
Գլխավոր պատճառը, որ դուք այլևս չեք տեսնում դիրիժաբլեր երկնքում, ն է՝ դրանք կառուցելու և գործարկելու համար պահանջվող հսկայական ծախսերի պատճառով: … Օդային նավերը պահանջում են մեծ քանակությամբ հելիում, որը կարող է արժենալ մինչև $100,000 մեկ ուղևորության համար, ըստ Վիլնեչենկոյի: Իսկ հելիումի գները շարունակում են աճել՝ համաշխարհային հելիումի պակասի պատճառով:
Կա՞ն ժամանակակից օդանավ:
Զեպելինները սովորաբար նույնացվում են Հինդենբուրգի աղետի հետ, սակայն այսօրվա օդանավերն օգտագործում են ժամանակակից նյութեր, իսկ ոմանք ձգտում են լինել նույնքան շքեղ, որքան սուպերզբոսանավերը:
Արդյո՞ք օդանավերը կենսունակ են:
Ֆինանսապես կենսունակ լինելու համար օդանավերին անհրաժեշտ կլինի -արագ---արագ, քան բեռնանավը---բայց նաև մի տեսակ հսկայական---փոխադրելու հնարավորություն ավելի շատ ապրանքներ, քան ստանդարտբեռնատար ինքնաթիռ. Այսօրվա ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել 25 անգամ ավելի տոննաժ, քան աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը, դա Flying Bum-ն է:
