Դա ցնդող քիմիական նյութ է, սովորաբար եթեր, որը սովորաբար փաթեթավորված է ճնշման տակ գտնվող լակի տարայի մեջ: Այն նախագծված է փոքր քանակությամբ ցողելու համար շարժիչի օդի ընդունմանմեջ՝ օգնելու այն գործարկել: Մարդիկ հաճախ օգտագործում են այն չափազանց ցուրտ եղանակին, որպեսզի օգնեն գործարկել համառ շարժիչը:
Կարո՞ղ եք գազի շարժիչը միացնել եթերով:
Դուք կարող եք եթեր ցողել բենզինային շարժիչի ընդունման կամ կարբյուրատորի մեջ: Եթե դա անում եք, օգտագործեք որքան հնարավոր է քիչ, և փորձեք օգտագործել սկզբնական հեղուկ, որի մեջ որոշ քսուքներ կան: Եթերի թերություններից մեկն այն է, որ այն շատ լավ լուծիչ է, որը լվանում է յուղը բալոնի պատերից:
Գործարկման հեղուկը վնասու՞մ է գազային շարժիչին:
Եթե բավականաչափ մեկնարկային հեղուկ է օգտագործվում երկհարված շարժիչի վրա, այն կարող է հետ պահել ներառված յուղի խառնուրդը շարժիչը քսելու իր աշխատանքը: Դա կարող է խոցել առանցքակալները և մխոցները և ի վերջո հանգեցնել շարժիչի խափանումների:
Ի՞նչ կարող եմ ցողել կարբյուրատորիս մեջ՝ շարժիչս գործարկելու համար:
Հեռացրեք օդի ֆիլտրը և կրակեք մեկ վայրկյանում աերոզոլային նավթի վրա հիմնված քսանյութ(ոչ մեկնարկային հեղուկ, սիլիկոն կամ տեֆլոնի սփրեյ) անմիջապես կարբյուրատորի կոկորդում: Փորձեք սկսել: Եթե շարժիչը միանում է, ապա մահանում, դա հաստատում է, որ դուք վառելիքի խնդիր ունեք:
Ինչպե՞ս էթերն օգնում գործարկել շարժիչը:
Պատմականորեն դիէթիլային եթերը՝ փոքր քանակությամբ յուղով, կայունացուցիչի և ածխաջրածնային շարժիչով շարժիչով օգտագործվում է ներքին այրումը սկսելու համար։շարժիչներ իր ցածր 160 °C (320 °F) ինքնայրման ջերմաստիճանի պատճառով։
