Պարոն, Հովեր գնացքը (տառեր, մարտի 2) հորինել է Էրիկ Լեյթվեյթը (1921-97), Մանչեսթերի համալսարանից և Լոնդոնի Կայսերական քոլեջից: Նրա կողմից 1940-ական թվականներին գծային արագացման շարժիչի մշակումը, որպես շարժման միջոց, զուգորդվում էր մագնիսական լևիտացիայի գաղափարի հետ՝ առանց շփման շարժում տալու:
Ե՞րբ է ստեղծվել առաջին Hovertrain-ը:
29 դեկտեմբերի 1965թ.-ին նախատիպն առաջին անգամ տեղադրվեց իր շրջված T-աձև ուղու վրա, իսկ 1966 թվականի մարտի 26-ին այն հասավ 202 կմ/ժ արագության (126 մղոն/ժ):
Ի՞նչ է պատահել օդագնացքին:
I-80 Aerotrain-ն իր վերջին ուղևորությունը կատարեց 1977 թվականի դեկտեմբերի 27-ին: 1991 թվականի հուլիսի 17-ին S-44 Aerotrain նախատիպը ոչնչացվեց հրդեհի հետևանքով իր պահեստում Գոմեց-լա-Վիլում, իսկ 1992-ին I-80-ի նախատիպը ոչնչացվել է Շևիլիում հրկիզման հետևանքով: Կառուցված չորս նախատիպերից վերջին երկուսը պահվում են Ֆրանսիայում։
Ի՞նչ խնդիր ունի գերարագ գնացքը այդ հին գնացքը չուներ:
Պատասխան․ ռելսերի վրա արագ գնալն իր առանձնահատուկ խնդիրներն է բերում։ Մարդու մարմինները պարզապես կառուցված չեն արագ արագացման համար, մենք զգում ենք որոշակի ցածր հաճախականության շարժումներ, որոնք անհարմարություն են առաջացնում՝ «շարժման հիվանդություն»:
Ինչու՞ չկան փամփուշտ գնացքներ Ամերիկայում:
Միացյալ Նահանգները նման միջանցքներ չունի: Բարձր արագությամբ երկաթուղին հնացած տեխնոլոգիա է, քանի որ այն պահանջում է թանկարժեք և նվիրված ենթակառուցվածք, որը կծառայի ոչայլ նպատակ, քան ուղևորների տեղափոխումը, ովքեր կարող են ավելի տնտեսապես ճանապարհորդել մայրուղով կամ օդային ճանապարհով:
