Էլեկտրական մեքենաները չեն չեն պահանջում բազմարագ փոխանցման տուփեր՝ էլեկտրական մեքենայի այսպես կոչված «շարժիչի»՝ էլեկտրական շարժիչի պատճառով: … Ավտոարտադրողները ներառում են մանրակրկիտ հաշվարկված փոխանցման գործակիցները՝ էլեկտրական շարժիչի արդյունավետությունն առավելագույնի հասցնելու համար՝ առանց փոխանցման փոխանցումների անցնելու:
Էլեկտրական մեքենաները մեխանիկական են, թե ավտոմատ:
Բոլոր էլեկտրական մեքենաներն են ավտոմատ: Էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը ավտոմատ են, և, հավանաբար, կլինի ապագայում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրական մեքենան չի պահանջում կալանք՝ բենզինի կամ դիզելային ավտոմեքենայի պես կանգ առնելու անկարողության պատճառով: Հետևաբար, կալանք և տարբեր փոխանցումներ ավելացնելը կարող է մեծ իմաստ չունենալ:
Երբևէ կլինե՞ն մեխանիկական էլեկտրական մեքենաներ:
Կա՞ն մեխանիկական էլեկտրական մեքենաներ: Ոչ. Էլեկտրական շարժիչները չունեն նույն հզորության տիրույթի սահմանափակումները, ինչ ICE ուժային ագրեգատները, և դա նշանակում է, որ նրանց անհրաժեշտ չէ մեկից ավելի փոխանցում:
Էլեկտրական մեքենաներն ունե՞ն շարժակներ:
EV-երը չունեն փոխանցումատուփի փոխարկման լծակ, քանի որ չկա փոխանցման տուփ: Փոխարենը նրանք ունեն մեկ արագությամբ փոխանցման տուփ, որն իր հրահանգները ստանում է խելացի սկավառակի ընտրիչից: … Բայց էլեկտրոնային մեքենաներից շատերն ունեն միայն մեկ փոխանցում, ինչը նշանակում է, որ առանց փոխանցման փոխանցումների փոխարկումներ՝ մեխանիկական կամ ավտոմատ: Եվ քանի որ այն ունի միայն մեկ հանդերձանք, հնարավոր չէ նաև կանգնեցնել EV!
Բոլոր էլեկտրական մեքենաներն ունե՞ն ինքնավար վարում:
Cruise-ի մեծամասնության սեփականատերը և ավտոարտադրողի գործընկեր GM-ը տալիս է մեքենաները, որոնք ներառում են իրենց ամբողջովին էլեկտրական,առանց վարորդ մեքենա The Origin, որը նախատեսված է ընդհանուր երթևեկության համար: Ոչ միայն Cruise-ը, Google-ի ինքնակառավարվող մեքենաների ընկերությունը՝ Waymo-ն, իր նավատորմի համար նույնպես օգտագործում է ամբողջովին էլեկտրական մեքենաներ:
