1332/2011-ը սկսվել է 2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ին: Սա ներմուծեց ACAS II ((TCAS II)) տարբերակ 7.1-ի պարտադիր փոխադրումը Եվրամիության օդային տարածքի մեջ՝ առավելագույն բեռնատարով: 5700 կգ-ից ավելի քաշը կամ 19 ուղևոր փոխադրելու թույլտվություն։
Պարտադիր է TCAS?
TCAS I-ը նախատեսված է օգտագործման ԱՄՆ-ում տուրբինային շարժիչով, ուղևորափոխադրող ինքնաթիռների համար, որոնք ունեն 10-ից ավելի և 31 նստատեղից պակաս: … TCAS II-ը հանձնարարված է ԱՄՆ-ի կողմից առևտրային ինքնաթիռների համար, ներառյալ տարածաշրջանային ավիաընկերությունների ինքնաթիռները, որոնք ունեն ավելի քան 30 նստատեղ կամ 33,000 ֆունտից ավելի բարձր թռիչքի առավելագույն քաշ:
Ո՞րն է տարբերությունը Acas-ի և TCAS-ի միջև:
ACAS-ը TCAS-ի եվրոպական անվանումն է: … ACAS-ը ստանդարտ է, և TCAS-ը դրա իրականացումն է:
Պահանջվա՞ծ է TCAS 91-րդ մասի համար:
Օդանավերը, որոնք գրանցված են ԱՄՆ-ում և գործում են ՀՕՖ-ի -ի 91-րդ մասի ներքո, պարտադիր չէ, որ հագեցած լինեն TCAS-ով: Այնուամենայնիվ, եթե օդանավը հագեցած է, այն պետք է լինի հաստատված համակարգ, որը գործում է FAR 91.221-ում պարունակվող կանոնակարգերի համաձայն:
Ո՞րն է TCAS-ի վերջին տարբերակը:
Ներկայումս ACAS II-ի (Օդային բախումներից խուսափելու համակարգ) ICAO ստանդարտի միակ կոմերցիոն հասանելի ներդրումը TCAS II տարբերակ 7.1 է (Երթևեկության ծանուցում և բախումներից խուսափելու համակարգ): ICAO հավելված 10 հատ. IV-ը նշում է, որ ACAS II-ի բոլոր միավորները պետք է բողոքարկվեն 7.1 տարբերակով 2017 թվականի հունվարի 1-ից սկսած:
