Trophy բեռնատարներն ավանդաբար եղել են երկանիվի քարշակ, սակայն վերջին զարգացումները տեսել են, որ ավելի քան մեկ բեռնատար շինարարներ ներդնում են լիաքարշակ սարքավորում: … Հետևի մասում բեռնատարների մեծամասնությունը առանձնանում է երեք կամ չորս կապող սարքավորում՝ ամուր հետևի առանցքով, մինչդեռ ոմանք օգտագործում են տարբեր տեսակի անկախ կախոցներ:
Ինչու՞ են գավաթային բեռնատարները 4wd:
«4 անիվի շարժիչը իմաստ ունի, քանի որ այն առավելություն է տալիս գրեթե բոլոր անկյուններից, հատկապես ավելի դանդաղ, բայց, իհարկե, պետք է լինի առևտուր: Անջատեք ղեկի անկյան տակ, քանի որ որքան շատ եք կախված կախովի ձեռքերում, այնքան քիչ ղեկ կարող եք ստանալ:
Արդյո՞ք նախնական բեռնատարները 4wd են:
այո, նախնական վազքը 2wd է 4wd կադրի վրա:
Ինչու՞ մրցանակային բեռնատարները փողոցում օրինական չեն:
Սովորաբար ասելը, որ բեռնատարը կարող է վարել ամեն ինչի վրայով, չափազանցություն է, բայց այս դեպքում դա կարող է և չլինել: Trophy բեռնատարները նախատեսված են արագընթաց անապատային մրցարշավների համար, և դրանք հաստատ փողոցային օրինական չեն: … Մոտավորապես առաջին րոպեն լցված է անիմաստ մեքենա վարելու համար, ուստի մենք սահմանեցինք տեսանյութը սկսելու համար 57 վայրկյան:
Ի՞նչ դասի է գավաթակիր բեռնատարը:
SPEC Trophy Truck (Class 6100)
