One Belt One Road (OBOR), որը Չինաստանի նախագահ Սի Ցզինպինի մտահղացումն է, հավակնոտ տնտեսական զարգացման և առևտրային նախագիծ է, որը կենտրոնանում է բազմաթիվ երկրների միջև կապի և համագործակցության բարելավման վրա: Ասիայի, Աֆրիկայի և Եվրոպայի մայրցամաքներում։
Ո՞րն է մեկ ճանապարհ մեկ գոտի հասկացությունը:
«Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» (OBOR) նախաձեռնությունը չինական տնտեսական և ռազմավարական օրակարգ է, որով Եվրասիայի երկու ծայրերը, ինչպես նաև Աֆրիկան և Օվկիանիան ավելի սերտորեն կապված են միմյանց հետ: երկու երթուղիներ՝ մեկ ցամաքային և մեկ ծովային: … OBOR նախաձեռնությունը նաև կապված է Աֆրիկայի և Օվկիանիայի հետ:
Որո՞նք են մեկ գոտի մեկ ճանապարհի առավելությունները:
Մեկ գոտի մեկ ճանապարհ նաև ավելացնում է Պեկինի վերահսկողությունը կարևոր գլոբալ մատակարարման շղթաների վրա և նրա կարողությունը վերահղելու միջազգային առևտրի հոսքը: Այս ջանքերում կենտրոնական տեղ են զբաղեցնում հաղորդակցության նոր ծովային գծեր բացելու և Չինաստանի ռազմավարական նավահանգիստների հասանելիությունն ամբողջ աշխարհում:
Ինչքա՞ն կարժենա մեկ գոտի մեկ ճանապարհ։
Չինաստանի «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնությունը կարժենա $4 տրլն-ից $8 տրիլիոն և կազդի 65 երկրների վրա: Ակնկալվում է, որ այն կձգվի Արևելյան Ասիայից մինչև Արևելյան Աֆրիկա և Կենտրոնական Եվրոպա և կավարտվի 2049 թվականին:
Ո՞ր երկիրն ունի մեկ գոտի և մեկ ճանապարհ:
Չինաստանի Սինցզյան և Ֆուցզյան նահանգները-ը համարվում են «Մեկ գոտի և մեկ ճանապարհ» մրցույթի ամենամեծ հաղթողները՝ աննախադեպզարգացման հնարավորություններ։ Ֆուջյանը հաստատվել է որպես 21-րդ դարի ծովային մետաքսի ճանապարհի հիմնական տարածքը, մինչդեռ Սինցզյանը դիրքավորվում է որպես «մետաքսի ճանապարհի տնտեսական գոտու հիմնական գոտի»:
