գոյական Aeronautics. թեղք, որը գտնվում է օդանավի թևի հետևի եզրի ներքևի մակերեսին և որը պառակտվում է թևի կառուցվածքից, երբ պտտվում է դեպի ներքև՝ առաջացնելով վերելքի կամ քաշքշուկի ավելացում կամ երկուսն էլ: Համեմատեք վայրէջքի կափույրը։
Որո՞նք են փեղկերի 4 տեսակները:
Ահա թե ինչպես են նրանք աշխատում:
- 1) Պարզ փեղկեր: Ամենապարզ փեղկը պարզ փեղկն է: …
- 2) Սպլիտ փեղկեր: Հաջորդը ճեղքված փեղկերն են, որոնք շեղվում են թևի ստորին մակերեսից: …
- 3) Խցիկավոր փեղկեր: Փեղկավոր փեղկերն այսօր ամենից հաճախ օգտագործվող փեղկերն են, և դրանք կարելի է գտնել ինչպես փոքր, այնպես էլ մեծ ինքնաթիռներում: …
- 4) Ֆաուլեր փականներ.
Ի՞նչ է կափույր 3-ը և փեղկեր 4-ի վայրէջքը:
Flap 3 կամ Flap 4
Taneja-ի երրորդ և վերջին կետը 3-րդ և 4-րդ փեղկի վրա էր: Փեղկերը տեղադրվում են օդանավի թևերի վրա և հիմնականում օգտագործվում են քաշում ստեղծելու համար: ինքնաթիռի արագությունը վայրէջքի կամ թռիչքի ժամանակ. Սա իր հերթին կարող է նվազեցնել վայրէջքի և թռիչքի համար անհրաժեշտ հեռավորությունը։
Ի՞նչ է անվանում ինքնաթիռի կափույրը:
Հորիզոնական պոչի թևի վրա այս փեղկերը կոչվում են վերելակներ, քանի որ դրանք թույլ են տալիս ինքնաթիռին վերև իջնել օդով: Փեղկերը փոխում են հորիզոնական կայունացուցիչի հարձակման անկյունը, և արդյունքում բարձրացումը կա՛մ բարձրացնում է օդանավի հետևի մասը (քիթը ներքև ցույց տալով), կա՛մ իջեցնում է այն (քիթը ուղղելով դեպի երկինք):
Ինչպե՞ս է աշխատում բաժանված փեղկը:
Դա բավականին պարզ է:Կերպարները բաժանված են երկու փեղկերի միջև, փեղկերը կախված են պտտվող կծիկի վրա, և վերևում կա բռնակ/լեզու, որպեսզի վերին կափույրը չընկնի: Այս գծագրում պատկերված է էկրան (հավանաբար ժամացույցի համար), որն ունի միայն թվեր, ուստի անհրաժեշտ է ընդամենը 10 կափույր (1-9 և 0):
