բեկումնային նորարարությունը օդաչուի կողմից թևերի ոլորումն էր՝ ապահովելու վերաբերմունքի վերահսկում և շրջադարձեր կատարելու համար: Թևերի շեղման տեխնոլոգիայի վերաբերյալ լայն պահանջներով արտոնագրեր տրվել են Եվրոպայում 1904 թվականին, իսկ Միացյալ Նահանգներում ՝ 1906::
Ո՞վ է հորինել թևերի շեղումը:
Թևերի շեղումը վաղ համակարգ էր ֆիքսված թևերով ինքնաթիռի կողային (գլորով) կառավարման համար: Տեխնիկան, որն օգտագործվում և արտոնագրված էր Ռայթ եղբայրների -ի կողմից, բաղկացած էր ճախարակների և մալուխների համակարգից՝ թևերի հետևի եզրերը հակառակ ուղղություններով ոլորելու համար::
Ինչպե՞ս են Ռայթ եղբայրները հասկացել թևերի ծռումը:
Ռայթերը հասկացան, որ եթե օդանավի մի կողմի թևը հանդիպի հանդիպակաց օդի հոսքին ավելի մեծ անկյան տակ, քան հակառակ թևը, այն ավելի մեծ վերելք կառաջացնի այդ կողմում. … Այնուհետև նրանք ստեղծեցին թևերի կառուցվածքի ոլորման կամ շեղման էլեգանտ հասկացությունը, մի մեթոդ, որը նրանք անվանեցին թևերի շեղում:
Ինչի՞ համար էր օգտագործվում թևերի շեղումը:
Թևերի ոլորումը ինքնաթիռի թևերի ոլորումն է կամ ծռվելը ինքնաթիռի գլորումը կառավարելու համար: Ռայթ եղբայրներն առաջին անգամ մտածեցին այս համակարգի մասին և օգտագործեցին մալուխներ՝ վերահսկելու իրենց թևերի ծայրերի վեր ու վար շարժումը՝ իրենց ինքնաթիռը աջ կամ ձախ գլորելու համար:
Այսօր օգտագործվու՞մ է թևերի շեղումը:
Ռայթ եղբայրները օգտագործեցին թևերի շեղումը՝ պտտվող հսկողության համար իրենց 1901 և 1902 թվականների սլայդերների և 1903 թվականի հաջողված թռուցիկի վրա: ԺամանակակիցԻնքնաթիռները և կործանիչները, սակայն, այլևս չեն օգտագործում թևերի շեղում պտույտի կառավարման համար: Նրանք սովորաբար օգտագործում են օդանավեր կամ սփոյլերներ, որոնք շարժվող հատվածներ են ինքնաթիռի թևի վրա:
