RE. Airbus Sidestick Չկա նաև ուժային արձագանք. այն ամենը, ինչ երբևէ կանեն կողմնակի ձողիկներն այն է, որ տեղափոխվեն չեզոք, եթե մնան առանց ճնշման: FBW-ն կարգավորում է հակասական մուտքերը՝ թույլ չտալով դրանցից որևէ մեկին անցնել, քանի դեռ օդաչուներից մեկը չի սեղմել Sidestick Priority կոճակը:
Ինչու՞ է Airbus-ն օգտագործում Sidestick:
Airbus-ի կողմնակից կողմը պնդում է, որ կողային փայտիկը օդաչուների համար շատ ավելի հարմարավետ թռիչքային փորձ է դարձնում և ապահովում է, որ օդաչուները մնան անվտանգ սահմաններում: Կողքի փայտիկը նաև շատ ավելի հեշտացնում է համակարգիչների և համակարգերի աշխատանքը՝ ավելի շատ տարածության և մեկ ազատ ձեռքի դեպքում:
Ինչպե՞ս է աշխատում Sidestick-ը:
Երբ մեկ կողային սլաքն աշխատում է այն էլեկտրական ազդանշան է ուղարկում Fly By Wire համակարգիչներին: Երբ երկու ձողիկները միաժամանակ շարժվում են, համակարգը երկու օդաչուների ազդանշաններն ավելացնում է հանրահաշվորեն: … Սեղմելով այս կոճակը, օդաչուն կարող է չեղարկել մյուս օդաչուի մուտքերը:
Օդաչուները նախընտրում են Boeing կամ Airbus?
Որոշ օդաչուներ նախընտրում են Airbus -ի ընդարձակությունը և սկուտեղի սեղանը, մինչդեռ մյուսները նախընտրում են Boeing-ի նախագծային փիլիսոփայությունը՝ իմանալով, որ նրանք կարող են անջատել ինքնաթիռը և այն ձեռքով վարել առանց որևէ սահմանափակումների: մատնանշեք, եթե նրանց պետք լինի:
Ի՞նչ է ինքնաթիռը Sidestick?
Կողային կամ կողային կարգավորիչը օդանավի կառավարման սյուն է (կամ ջոյսթիկ), որը գտնվում է կողքի վրաօդաչուի կոնսոլը, սովորաբար աջ կողմում, կամ արտաքին օդաչու երկտեղանի թռիչքի տախտակամածի վրա: Սովորաբար սա հայտնաբերվում է օդանավերում, որոնք հագեցված են «fly-by-wire» կառավարման համակարգերով: